SPD-SLではなく、簡易的なSPDである。
しかも、片面フラットペダルだからスニーカーでもＯＫです。
↓に解説あり。
https://cyclist.sanspo.com/233817
クロスバイクに装着して様子見。
具合が良かったら、クロモリのロードバイクに転送予定です。
すごく具合が良かったら、追加購入かな。
シマノのグリースを一緒に調達。
今までは、重機用シャーシーグリスを使用していたが
グレードアップ？してみた。（価格的に？！）
追記
04/22
追記
04/27
2018/04/21
Shimano PD-A530
Shimano PD-A530 を調達した。
SPD-SLではなく、簡易的なSPDである。
しかも、片面フラットペダルだからスニーカーでもＯＫです。
↓に解説あり。
https://cyclist.sanspo.com/233817
クロスバイクに装着して様子見。
具合が良かったら、クロモリのロードバイクに転送予定です。
すごく具合が良かったら、追加購入かな。
シマノのグリースを一緒に調達。
今までは、重機用シャーシーグリスを使用していたが
グレードアップ？してみた。（価格的に？！）
追記
04/22
追記
04/27
SPD-SLではなく、簡易的なSPDである。
しかも、片面フラットペダルだからスニーカーでもＯＫです。
↓に解説あり。
https://cyclist.sanspo.com/233817
クロスバイクに装着して様子見。
具合が良かったら、クロモリのロードバイクに転送予定です。
すごく具合が良かったら、追加購入かな。
シマノのグリースを一緒に調達。
今までは、重機用シャーシーグリスを使用していたが
グレードアップ？してみた。（価格的に？！）
追記
04/22
追記
04/27
2018/04/14
クロスバイク
クロスバイクは、もっぱら通勤で乗るようになり、
当初とはだいぶ様変わりした。
昔
http://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/09/blog-post.html
今(２週間前の撮影)
追伸
写真は、ありませんが
先ほど、35kmを２時間掛けて「ポタリング」してきました。
けっこう疲れました。
当初とはだいぶ様変わりした。
昔
http://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/09/blog-post.html
今(２週間前の撮影)
写真は、ありませんが
先ほど、35kmを２時間掛けて「ポタリング」してきました。
けっこう疲れました。
2018/04/08
ロードバイクのタイヤ交換
ロードバイク（ラグ接合のスチールフレーム）のタイヤを交換しました。
前オーナーは、700 x 23cを装着していましたが
近年のロードバイクの標準的なサイズ、700 x 25cを選択。
色も地味な「黒」です。
http://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/10/2.html
Continental UltraSport2 700 x 25c 黒
チューブ Race28 仏式42mm
前オーナーは、700 x 23cを装着していましたが
近年のロードバイクの標準的なサイズ、700 x 25cを選択。
色も地味な「黒」です。
http://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/10/2.html
Continental UltraSport2 700 x 25c 黒
チューブ Race28 仏式42mm
2017/09/04
自転車9
以前、クロスバイクを譲り受けました。
LOUIS GARNEAU LGS-DW2
ハンドルの動きの不自然なのが気になり出しました。
前輪を小刻みにポンピングブレーキをすると
ステアリングコラムがカクカクします。
気合をいれて、分解してみました。
なんと上ワンのベアリングの球が無い。？？？
ヘッドパーツを交換することにしました。
参考にしたサイトです。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/velo/gr3_frame.html
http://cyclo-rider.net/giant-escape-air-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E5%8C%96%E8%A8%98%E9%8C%B2/4344/
http://blog.goo.ne.jp/freyja_july/e/486dae904f6187b2e5fa7fee5c624b80
GIANT ESCAPE R3 と似通ったサイズだ。FSAの情報収集。
http://www.bikersbest.dk/resources/files/FSA%20HS%20katalog/Headsets-Poster2015.pdf
FSA NO.10AY らしい。
代替で
FSA NO.11AGY
BBB BHP-50
の2つの候補が上がり、
BBB BHP-50に決定。
自作ヘッドワン抜き
メッキ鋼管 25.4×1.2 L=100cm
を30cmに切断。
先端４箇所、5cm程切れ目を入れる。
ラジヲペンチで広くする。
金槌で「ガンガン」たたく。
下玉押し（クラウンレース）
は、カッター刃では、歯が立たなかった。
「のみ」で隙間を作り、マイナスドライバーでコジ広げた。
はずしたベアリングハウジングを測定。
FSA NO.10AYか、
その同等品と確信する。
BHP-36
BHP-50
BAP-02
Lixada プレスツール
下玉押し（クラウンレース）は、
切れ目有りなので「指」で挿入可能。
2017/09/07 追伸
LOUIS GARNEAU LGS-DW2
HEADPARTS
FSA NO.11AGY
BBB BHP-50
LOUIS GARNEAU LGS-DW2
前輪を小刻みにポンピングブレーキをすると
ステアリングコラムがカクカクします。
気合をいれて、分解してみました。
なんと上ワンのベアリングの球が無い。？？？
ヘッドパーツを交換することにしました。
参考にしたサイトです。
http://www1.synapse.ne.jp/s-hara/velo/gr3_frame.html
http://cyclo-rider.net/giant-escape-air-%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%89%E5%8C%96%E8%A8%98%E9%8C%B2/4344/
http://blog.goo.ne.jp/freyja_july/e/486dae904f6187b2e5fa7fee5c624b80
GIANT ESCAPE R3 と似通ったサイズだ。FSAの情報収集。
http://www.bikersbest.dk/resources/files/FSA%20HS%20katalog/Headsets-Poster2015.pdf
FSA NO.10AY らしい。
代替で
FSA NO.11AGY
BBB BHP-50
の2つの候補が上がり、
BBB BHP-50に決定。
メッキ鋼管 25.4×1.2 L=100cm
を30cmに切断。
先端４箇所、5cm程切れ目を入れる。
ラジヲペンチで広くする。
金槌で「ガンガン」たたく。
は、カッター刃では、歯が立たなかった。
「のみ」で隙間を作り、マイナスドライバーでコジ広げた。
FSA NO.10AYか、
その同等品と確信する。
BHP-50
BAP-02
Lixada プレスツール
切れ目有りなので「指」で挿入可能。
LOUIS GARNEAU LGS-DW2
HEADPARTS
FSA NO.11AGY
BBB BHP-50
2017/08/14
自転車8
クローム・モリブデン鋼 略して「クロモリ」
(ラグ付きスチールフレーム)
のロードバイク
https://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/10/2.html
https://daikunomokichi.blogspot.jp/2017/06/7.html
クランクは、DURA-ACE FC-7700 175 52-39。
スプロケは、CS-6500 9T 12-13-14-15-16-17-19-21-23T。
が付いていました。
貧脚の私には、苦しいギア比。
バイク整備の師匠であるご近所のＴＫさんに相談したら
CS-HG50 9S 12-27T の中古を持っているとのことで、
それを譲り受けることになりました。
（なおスプロケ交換作業はＴＫさんにお願いしました。）
写真で旧12-23Tと新12-27Tのスプロケを見比べると
その大きさに違いが有ります。
クロモリ
39==23 1.70
39==27 1.44
Scultura_700
36==21 1.71
36==23 1.57
36==25 1.44
36==28 1.29
ギア比を見ると1.70はキツいですね。
チェーンも交換しました。
DURA-ACE CN-7701から
CN-HG93 114LINK
接続は、付属のアンプルピンにしました。
新旧見比べると、１コマ以上の伸びにびっくりでした。
フロントとリアの各デイレイラの調整がなかなか旨くいかず、
ハンガに狂いがあると考え
ディレイラーハンガー直付けゲージも調達。
試行錯誤の結果、こんなもんかなと、ある程度の位置で妥協しました。
(ラグ付きスチールフレーム)
のロードバイク
https://daikunomokichi.blogspot.jp/2016/10/2.html
https://daikunomokichi.blogspot.jp/2017/06/7.html
クランクは、DURA-ACE FC-7700 175 52-39。
スプロケは、CS-6500 9T 12-13-14-15-16-17-19-21-23T。
が付いていました。
貧脚の私には、苦しいギア比。
バイク整備の師匠であるご近所のＴＫさんに相談したら
CS-HG50 9S 12-27T の中古を持っているとのことで、
それを譲り受けることになりました。
（なおスプロケ交換作業はＴＫさんにお願いしました。）
写真で旧12-23Tと新12-27Tのスプロケを見比べると
その大きさに違いが有ります。
クロモリ
39==23 1.70
39==27 1.44
Scultura_700
36==21 1.71
36==23 1.57
36==25 1.44
36==28 1.29
ギア比を見ると1.70はキツいですね。
チェーンも交換しました。
DURA-ACE CN-7701から
CN-HG93 114LINK
接続は、付属のアンプルピンにしました。
新旧見比べると、１コマ以上の伸びにびっくりでした。
フロントとリアの各デイレイラの調整がなかなか旨くいかず、
ハンガに狂いがあると考え
ディレイラーハンガー直付けゲージも調達。
試行錯誤の結果、こんなもんかなと、ある程度の位置で妥協しました。
2017/07/23
MERIDA SCULTURA 700 act.2
2017 MERIDA SCULTURA 700
納車になりました。
MERIDA SCULTURA 700 シルクブラック(EK09)
ペダル(PD-5800)
ピンクのＴシャツはサイクルショップＦ店のＫさんです。
ほぼほぼ Shimano 105 で統一です。
（チェーンは、KMC X11。）
SHIMANO PD-R540 ホワイト
が付いています。
追伸 07/28
サイクルコンピュータやライトを装着。
納車になりました。
MERIDA SCULTURA 700 シルクブラック(EK09)
ペダル(PD-5800)
ピンクのＴシャツはサイクルショップＦ店のＫさんです。
ほぼほぼ Shimano 105 で統一です。
（チェーンは、KMC X11。）
が付いています。
サイクルコンピュータやライトを装着。
2017/07/08
MERIDA SCULTURA 700
カーボンモデルの走りに迫るアルミハイパフォーマンスモデル
MERIDAのアルミニウムテクノロジーの粋を集めたトリプルバテッド・ハイドロフォーミングフレームを採用した、ハイパフォーマンスアルミレーサー。
（ウエブサイトにあるキャッチコピー。）
MERIDA SCULTURA 700 2017
MERIDA SCULTURA 700 シルクブラック(EK09) と ペダル(PD-5800)を
サイクルショップＦ店で予約してきました。
ピンクのＴシャツはお店のＫさんです。
ほぼほぼ Shimano 105 で統一です。
（チェーンは、KMC X11。）
納車が楽しみです。
MERIDAのアルミニウムテクノロジーの粋を集めたトリプルバテッド・ハイドロフォーミングフレームを採用した、ハイパフォーマンスアルミレーサー。
（ウエブサイトにあるキャッチコピー。）
MERIDA SCULTURA 700 2017
サイクルショップＦ店で予約してきました。
ピンクのＴシャツはお店のＫさんです。
ほぼほぼ Shimano 105 で統一です。
（チェーンは、KMC X11。）
納車が楽しみです。
2017/06/24
自転車7
先日、シフタケーブルを交換したがいまひとつ、思ったような出来上がりになっていない。
バーテープも交換したいなと思っていたし・・・・。
ここは思い切って、シフタケーブル（インナーのみ）再交換＆ブレーキケーブルの
交換に挑戦することした。
バイク整備の師匠であるご近所のＴＫさんに手ほどきを受ける。
ついでにブレーキシューも交換予定。
なおブレーキキャリパは、SHIMANO BR-6500です。
ブレーキケーブル Y80098019
シフタケーブル Y6009822
ブレーキシュー Y8L298062
ウキペディアによると
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9
1997年 - シマノアルテグラ6500系（リアの9速化）
となっており、２０年位前のシステムです。
SHIMANO ULTEGRA
BR-6500
HB-6500
FH-6500
ST-6510
FD-6500
RD-6500-SS
CS-6500 9T
12-13-14-15-16-17-19-21-23T
BB不明
シートポストは、ITM Millennium。
ハンドルは、ITM Millennium Ergal 7075
ステムは、ITM eclypse ステム Φ22.2mm 95mm?ハンドルクランプ径は25.8mm?
ITM eclipse Italmanubri stem. TIG welded Cro-Mo steel. 95mm length. 25.8mm clamp diameter.
ホイールはMAVIC。
クランクは、DURA-ACE FC-7700 175 52-39。
チェーンは、DURA-ACE CN-7701。
フレームは、クロモリ(ラグ付きスチールフレーム)のオーダー品ですから、
初代オーナーの「情熱」を感じます。
07/07 追伸
バーデープの巻き終わりにアセテート布接着テープが良いというレポートを発見。
早速、ご近所のホームセンターにて購入。さわり心地が良い感じです。
SHIMANO(シマノ) アウターキャップ シフト用 SIS-SP40
段付きシールド アルミニウム Y6Z290030 がようやく届きました。
バーテープも交換したいなと思っていたし・・・・。
ここは思い切って、シフタケーブル（インナーのみ）再交換＆ブレーキケーブルの
交換に挑戦することした。
バイク整備の師匠であるご近所のＴＫさんに手ほどきを受ける。
ついでにブレーキシューも交換予定。
なおブレーキキャリパは、SHIMANO BR-6500です。
ブレーキケーブル Y80098019
シフタケーブル Y6009822
ブレーキシュー Y8L298062
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%8E%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%86%E3%82%B0%E3%83%A9
1997年 - シマノアルテグラ6500系（リアの9速化）
となっており、２０年位前のシステムです。
SHIMANO ULTEGRA
BR-6500
HB-6500
FH-6500
ST-6510
FD-6500
RD-6500-SS
CS-6500 9T
12-13-14-15-16-17-19-21-23T
BB不明
シートポストは、ITM Millennium。
ハンドルは、ITM Millennium Ergal 7075
ステムは、ITM eclypse ステム Φ22.2mm 95mm?ハンドルクランプ径は25.8mm?
ITM eclipse Italmanubri stem. TIG welded Cro-Mo steel. 95mm length. 25.8mm clamp diameter.
ホイールはMAVIC。
クランクは、DURA-ACE FC-7700 175 52-39。
チェーンは、DURA-ACE CN-7701。
フレームは、クロモリ(ラグ付きスチールフレーム)のオーダー品ですから、
初代オーナーの「情熱」を感じます。
07/07 追伸
早速、ご近所のホームセンターにて購入。さわり心地が良い感じです。
SHIMANO(シマノ) アウターキャップ シフト用 SIS-SP40
段付きシールド アルミニウム Y6Z290030 がようやく届きました。
2017/06/18
BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM
ツール・ド・フランス2017が７月１日からスタートする。
新城幸也はバーレーン メリダ プロサイクリングチームに所属している。
BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM
http://www.cyclowired.jp/news/node/220676
バーレーンの王子ナセル・ビン・ハマド・アル・カリファの主導のもと、
世界各国から強豪26選手が集結した2017年の新生チーム。
リーダーには、ヴィンチェンツォ・ニーバリだ。
そして
ジョヴァンニ・ヴィスコンティ
ヨン・イサギレ
ホアキン・ロドリゲス
などなど
旧ランプレ・メリダのチームメイトは３名
新城幸也
フェン・チュンカイ
ルカ・ピベルニク
がいる。
新城幸也はバーレーン メリダ プロサイクリングチームに所属している。
BAHRAIN MERIDA PRO CYCLING TEAM
http://www.cyclowired.jp/news/node/220676
バーレーンの王子ナセル・ビン・ハマド・アル・カリファの主導のもと、
世界各国から強豪26選手が集結した2017年の新生チーム。
リーダーには、ヴィンチェンツォ・ニーバリだ。
そして
ジョヴァンニ・ヴィスコンティ
ヨン・イサギレ
などなど
旧ランプレ・メリダのチームメイトは３名
新城幸也
フェン・チュンカイ
ルカ・ピベルニク
がいる。
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